{"id":1460,"date":"2011-02-18T20:04:28","date_gmt":"2011-02-18T19:04:28","guid":{"rendered":"http:\/\/thomas.is-ac.de\/blog\/?page_id=1460"},"modified":"2014-03-12T19:58:55","modified_gmt":"2014-03-12T18:58:55","slug":"br-62-62-010-fleischmann-7053","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/familie-gerding.net\/?page_id=1460","title":{"rendered":"BR 62 (62 010) &#8211; Fleischmann 7053"},"content":{"rendered":"<div align=\"center\">\n<a href=\"http:\/\/familie-gerding.net\/pictures\/mbbau_112_norm.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/familie-gerding.net\/pictures\/mbbau_112_th.jpg\"\/><\/a>\n<\/div>\n<p><strong>Vorbild:<\/strong><br \/>\n Die Baureihe 62 war eine Einheitslokomotive f\u00fcr den Personenzugdienst. Sie wurde im Auftrag der Deutschen Reichsbahn von Henschel Ende der 1920er Jahre entwickelt und gebaut. Die Lok sollte auf Hauptstrecken vor schnellen Personenz\u00fcgen eingesetzt werden, besonders dort, wo Schlepptenderlokomotiven wegen fehlender Wendem\u00f6glichkeiten weniger praktisch waren. Der Bedarf schien jedoch niedriger als urspr\u00fcnglich angenommen. Es wurden im ersten Verteilungsplan 1927 insgesamt 15 Loks vorgesehen. Jedoch wurden 1928 nur die ersten beiden Maschinen von der DRG abgenommen und ins BW Lennep eingeteilt. Die anderen 13 Maschinen standen teilweise bis 1932 bei Henschel, bevor sie &#8211; St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck &#8211; von der DRG abgenommen wurden. Es ist bis heute unklar, ob dies mit dem geringen Bedarf, der schlechten finanziellen Situation der DRG oder dem schleppend verlaufenden Ausbau der Strecken f\u00fcr 20t Achslachst zusammenhing. Jedenfalls blieb es auch bei diesen 15 Maschinen. Die schnellen Tenderlokomotiven schafften vor- wie auch r\u00fcckw\u00e4rts 100km\/h und entwickelten mehr als 1200kW. Unter den Einheitslokomotiven geh\u00f6rte diese Baureihe zu den effizientesten.<br \/>\nDa die ersten beiden Lokomotiven ja ins BW Lennep kamen und auch sp\u00e4ter zwei Lokomotiven in D\u00fcsseldorf stationiert waren und von dort ins Bergische fuhren, d\u00fcrfte die Lok nat\u00fcrlich nicht fehlen. Das konkrete Vorbild des Modells 62 010 wurde nach der Indienststellung im Bw Meiningen stationiert. Die einzig erhaltene Lokomotive dieser Baureihe ist die 62 015, welche heute dem DB Verkehrsmuseum geh\u00f6rt.<\/p>\n<p><strong>Das Modell:<\/strong><br \/>\nDie 62 010 (Fleischmann 7053) ist ein sehr fein detailliertes Modell. Unter dem Kessel ist freie Sicht, die Treibstangen sind filligran. Die Lok l\u00e4uft schon bei geringer Spannung ruckfrei an und l\u00e4sst sich gut anfahren und bremsen. Wie ihre Zugkraft ist, konnte ich noch nicht \u00fcberpr\u00fcfen. Insgesamt ein stimmiges Modell. Leider passt sie nur bedingt ins mein Anlagenthema, da sie in dieser Ausf\u00fchrung in Epoche II einzuordnen ist. Aber 50% unter aktuellem Neupreis f\u00fcr ein tadelloses Vitrinenmodell konnte ich mir bei einer solche sch\u00f6nen Lok, die dann auch noch (wie die 86er und 78er) zu meiner Heimatstrecke passt, nicht entgehen lassen.<\/p>\n<p><strong>Quellen:<\/strong><br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.spurweite-n.de\">http:\/\/www.spurweite-n.de<\/a><br \/>\n<a href=\"http:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Baureihe_62\">http:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Baureihe_62<\/a><br \/>\nWeisbrod\/M\u00fcller\/Petznick: Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen (Baureihe 60-96), Alba Buch Verlag, D\u00fcsseldorf, 1978.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vorbild: Die Baureihe 62 war eine Einheitslokomotive f\u00fcr den Personenzugdienst. Sie wurde im Auftrag der Deutschen Reichsbahn von Henschel Ende der 1920er Jahre entwickelt und gebaut. 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