{"id":1035,"date":"2010-06-09T13:10:24","date_gmt":"2010-06-09T12:10:24","guid":{"rendered":"http:\/\/thomas.is-ac.de\/blog\/?p=1035"},"modified":"2010-06-09T13:10:24","modified_gmt":"2010-06-09T12:10:24","slug":"3-monate-und-4000-kilometer-spater","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/familie-gerding.net\/?p=1035","title":{"rendered":"3 Monate und 4000 Kilometer sp\u00e4ter"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Nach fast 3 Monaten und etwa 4000 Kilometern mit unserem neuen Megane III Grandtour (dci 130) m\u00f6chte ich nochmal ein paar genauere Erfahrungen wiedergeben. Das wichtigste zuerst: wir sind vollauf zufrieden und haben derzeit keine „echten“ Probleme mit dem Wagen. Trotzdem stellen sich im Alltag nat\u00fcrlich immer Dinge heraus, die man als besonders gelungen oder auch gar nicht gelungen betrachtet. Das ist in manchen F\u00e4llen sicherlich auch eine Geschmackssache, aber genau um solche Punkte soll es hier jetzt mal gehen. Wen das Thema nicht interssiert… der sollte hier lieber nicht auf „mehr“ klicken \ud83d\ude09
\n
\nWie es sich so geh\u00f6rt, fange ich mit den positiven Dingen an:<\/strong>
\nDie Ger\u00e4uschd\u00e4mmung ist wirklich super. Egal ob im Stadtverkehr oder bei hohen Geschwindigkeiten, im Inneren des Fahrzeugs kann man sich gut unterhalten. Gerade durch die schonmal beschriebene Spritzigkeit des Motors bei niedrigen Umdrehungszahlen, h\u00f6rt man auch im Stadtverkehr kaum etwas. Auf der Autobahn \u00fcberwiegen dann auch die Windger\u00e4usche bzw. das Abrollger\u00e4usch der Reifen. Aber eben in einem sehr angenehmen Rahmen.
\nEin Punkt der in vielen Tests kritisiert wird ist die Bedienung des Tempopiloten. Das kann ich \u00fcberhaupt nicht nachvollziehen. Hier wird oft der An-\/Aus- Schalter in der Mittelkonsole bem\u00e4ngelt. Da man diesen aber im Zweifelsfalle nur ein einziges Mal ben\u00f6tigt… n\u00e4mlich um das System \u00fcberhaupt zu aktivieren (bzw. zwischem Tempobegrenzer und Tempopilot umzuschalten), hat man danach ja nichts mehr mit dem Knopf zu tun. Alles weitere passiert einzig \u00fcber die Bedienelemente im Lenkrad. Gerade auf langen Autobahnetappen ist es dann sehr angenehm mit dem Tempopiloten, da freue ich mich auch schon auf unsere n\u00e4chste Reise mit dem Wohnwagen. Aber auch \u00fcber Land kann man so sehr entspannt fahren. Durch die praktische Anordnung der Wippen im Lenkrad kann man im Grunde damit die Geschwindigkeit immer passend w\u00e4hlen und korrigieren… so kann man auch Bremsen schonen.
\nDer Innenraum ist sehr angenehm gestaltet, die Materialien f\u00fchlen sich gut an. Wobei ich mir gerade beim Mitteltunnel und den T\u00fcrgriffen nicht sicher bin wie es langfrisitig aussehen wird… das Material erinnert stark an die Soft-Lack Geschichte des VAG Konzerns. Und dort gab\/gibt es damit ja einige Probleme durch Abrieb. Aber das wird man eben auch erst langfristig bewerten k\u00f6nnen. Vorerst scheint die Wahl des Material gelungen.
\nDer Verbrauch scheint sich bei 6.5l\/100km einzupendeln. Damit liegt er bei gleichem Nutzungsprofil auf dem gleichen Niveau wie unser vorheriger Wagen (Peugeot 307 HDI 110 mit der 2l Maschine und DPF). Daf\u00fcr, dass der Wagen nochmal ein St\u00fcck gr\u00f6\u00dfer, 20 PS st\u00e4rker und auch spritziger ist, geht der Wert in Ordnung. \u00dcber Land und auf der AB w\u00e4re ein niedrigerer Verbrauch kein Problem, aber unsere t\u00e4glichen Kurz- bzw. Mittelstrecken im bergigen Siegerland dr\u00fccken den Verbrauch merklich nach oben. Als wir letzten zwei Wochen nur diese Strecken hatten lagen wir auf einmal im Bereich von 7-7.5l\/100km. Verbrauch geht also auch in Ordnung.
\nDas Keyless Entry&Go System ist ebenfalls super. Ich kannte das Sytem ja schon aus verschiedenen Fahrzeugen in der Familie (Laguna 2, Megane 2, Scenic 2) und konnte dort schon die Vorteile erfahren. Und immernoch halte ich das Ganze f\u00fcr eine super Idee. Man tr\u00e4gt die Karte nur bei sich und kann ohne sie irgendwo hineinzustecken oder einen Knopf auf der Karte dr\u00fccken zu m\u00fcssen das Fahrzeug \u00f6ffnen und starten. Wenn man sich entsprechend weit entfernt wird der Wagen automatisch verschlossen. Im Fall der F\u00e4lle ist die Karte aber auch mit normalen Bedienelementen zum manuellen Verschlie\u00dfen und \u00d6ffnen des Fahrzeugs (und zum Aktivieren der Follow-Me-Home Funktion) versehen.
\nDer Platz in der 2. Reihe ist auch f\u00fcr Erwachsene Menschen gut! Das ist \u00fcberraschend ja nicht so selbstverst\u00e4ndlich wie es klingt. Wie es aussieht leidet gerade der 5T und das Coup\u00e9 des Megane darunter, dass man auf Grund eines anderen Achsstands und der anderen Dachlinie, ziemlich wenig Platz hat. Aber auch andere Fahrzeuge in der Klasse (z.B. der Astra Kombi) bieten in der zweiten Reihe eher wenig Platz, vor allem f\u00fcr die Beine. So kann man also beruhigt nochmal mit Katja&Micha in einen Kurzurlaub fahren ohne ein schlechtes Gewissen zu haben, weil sie die ganze Zeit auf der R\u00fccksitzbank schlafen m\u00fcssen \ud83d\ude09 Immerhin haben sie genug Platz.<\/p>\n

Kommen wir zu den negativen Dingen, die mir bisher aufgefallen sind:<\/strong>
\nErstmal eine Kleinigkeit (die ich leider bei einigen Fahrzeugen inzwischen beobachten konnte)… die Gurtschl\u00f6sser sind in einer kleinen L\u00fccke zwischen Sitz und Mitteltunnel (mit Armlehne usw.) untergebracht.. es geht also sehr eng zu und ist dadurch etwas frickelig, besonders wenn man selber nicht gerade eine Bohnenstange ist oder auch etwas ausladendere Kleidung (z.B. Winterjacke etc.) tr\u00e4gt. Das muss ja wirklich nicht sein!
\nPassend zum positiven Punkt der allgemeinen Ger\u00e4uschkulisse im Fahrzeug ist ein negativer Punkt die Klimaanlage. Unser Megane hat ja (wie schon unser Peugeot vorher) eine Klimaautomatik. Diese Automatik hat sogar einen Modus „Soft“ und einen „Fast“… Im Peugeot wurde die Klimaanlage nur dann unangenehm laut, wenn man die Frontscheiben-Befreiung aktivierte (also f\u00fcr stark beschlagene Frontscheibe). Ansonsten war die Anlage absolut unauff\u00e4llig und k\u00fchlte den Wagen angenehm herunter. Ehrlich gesagt ist das auch genau das was ich von einer Klimaautomatik erwarte: sie soll unauff\u00e4llig und scheinbar stufenlos f\u00fcr ein angenehmes Klima sorgen. Und genau das tut sie im Megane meines Erachtens nicht. Gerade kurz nach dem Starten des Fahrzeugs geht die Anlage direkt voll zur Sache, auch im „Soft“ Betrieb, der eigentlich ein sanftes K\u00fchlen des Innenraums erm\u00f6glichen sollte. Im Grunde w\u00e4re da nichts gegen zu sagen, im Hochsommer freut man sich wahrscheinlich \u00fcber einen ordentlichen Strom k\u00fchler Luft. Aber keiner der Ingenieure scheint beim Entwurf der L\u00fcftungswege anwesend gewesen zu sein. Die austretende Luft macht (wohl wegen verschiedener Kanten im Luftstrom) einen ziemlichen L\u00e4rm. In diesem Falle eine Ger\u00e4uschkulisse die so gar nicht zu „Soft“ passen will. Au\u00dferdem finde ich keine Einstellung der L\u00fcftungsd\u00fcsen, die verhindert dass ich die Luft direkt abbekomme (was ich nicht leiden kann). Mir bleibt nur die M\u00f6glichkeit sie zu deaktivieren… dann wird die gleiche Menge Luft durch weniger L\u00fcftungs\u00f6ffnungen gedr\u00fcckt… was wiederrum das Ger\u00e4uschproblem verst\u00e4rkt. Nach ein paar Minuten kommt das System dann auch zur Ruhe und tut (bis auf die Einstellungsproblematik) auch _ruhig_ seine Arbeit. Im Gro\u00dfen und Ganzen ist die Anlage also nicht schlecht… aber es sind eben die Kleinigkeiten, die einen nerven.
\nZum Radio (wir haben das Basis-Radio, also CD+MP3 4x15W) geistern auch viele Threads in den Autoforen der Welt herum. Denn sowohl im aktuellen Megane, als auch im aktuellen Clio hat Renault die Lautst\u00e4rke stark begrenzt. Angeblich orientiert man sich an einer (m\u00f6glichen, zuk\u00fcnftigen) Reglementierung der EU f\u00fcr Unterhaltungselektronik. Es gibt inzwischen ein Software-Update welches die Lautst\u00e4rke des Radios anhebt, dieses war bei unserem Wagen wohl auch von Anfang an aufgespielt. Dennoch ist es ein Problem… weil das Ger\u00e4t eben beim Radio Empfang sehr leise ist. Die Skala geht bis 32… wenn man normal Radio h\u00f6ren will, stellt man schon 23-25 ein. Wenn der Song gut ist… 32. Der CD Teil des Ger\u00e4ts dagegen passt gar nicht dazu… hier kommen die Lautsprecher bei 30 schon an ihre absoluten Grenzen. H\u00f6rt man also eine CD und es kommt der Verkehrfunk (oder man wechselt)… hat man riesige Unterschiede in der Lautst\u00e4rke. Man muss immer korrigieren… und beim Wechsel vom Radio (der Song zuvor war gut…) zu CD… bekommt man einen riesen Schreck. Ansonsten ist der Klang (f\u00fcr 13cm Lautsprecher) okay. Aber die MP3 Funktion des Radios ist eine Frechheit. MP3 ist inzwischen ja nun ein absolut alter Schuh. Jede K\u00fcchenmaschine kann sie spielen, sogar der K\u00fchlschrank w\u00e4re wohl dazu in der Lage. Das Radio kann dies auch… aber eine ID-Tag Anzeige… dazu hat es nicht gereicht. Man kann sich auf Knopfdruck (wohlgemerkt am Radio, nicht am Bediensat.) den Titel anzeigen lassen (langer Name = 1. Mal dr\u00fccken: 1. Teil des Names, 2. Mal dr\u00fccken: 2. Teil des Names…))… dieser verschwindet dann aber wieder und weicht dann dauerhaft der Anzeige Track xyz. Selbst das Radio im billigsten Koreaner kann das besser… ja sogar ein Aldi MP3-USB Stick f\u00fcr <20\u20ac kann die Titel anzeigen. Warum geht es nicht in einem Auto, das in den meisten F\u00e4llen einen Listenpreis von mehr als 20k\u20ac hat? Wenn es inzwischen Adapter f\u00fcr die Fernbedienung und die Fahrzeuganzeige g\u00e4be, w\u00e4re das Orginalradio schon im hohen Bogen rausgeflogen… weil der Funktionsumfang den Preis einfach in keiner Weise rechtfertigt.<\/p>\n

Und das war es dann auch erstmal mit positiven und auch negativen Dingen. Insgesamt also weiterhin ein haupts\u00e4chlich positives Bild… mit ein paar kleinen Schatten. Ihr seht wohl selbst… das meiste sind Kleinigkeiten. Aber man muss sich ja nichts vormachen… die meisten Dinge liegen nah beieinander… Kleinigkeiten machen also den entscheidenden Unterschied aus! Und damit bin ich erstmal raus… \ud83d\ude09<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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