{"id":520,"date":"2009-01-25T16:41:19","date_gmt":"2009-01-25T15:41:19","guid":{"rendered":"http:\/\/thomas.is-ac.de\/blog\/?p=520"},"modified":"2009-01-26T01:30:19","modified_gmt":"2009-01-26T00:30:19","slug":"peugeot-citroen-com-2000-reparatur","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/familie-gerding.net\/?p=520","title":{"rendered":"Peugeot \/ Citroen Com 2000 Reparatur…"},"content":{"rendered":"

Tja, wie das Leben so spielt, fallen die meisten Teile an einem gebrauchten Wagen genau dann aus, wenn er gerade verkauft worden ist. Dumm, wenn man selber der K\u00e4ufer ist \ud83d\ude00 An unserem Peugeot 307 SW ist n\u00e4mlich leider in der vergangenen Woche auf einmal der Boardcomputer ausgefallen. Wobei ausgefallen eigentlich heisst, dass er sich nicht mehr weiterschalten lie\u00df. Die Vermutung lag also nahe, dass einfach der Druckknopf im Lenkstockhebel kaputt war. Eine \u00e4rgerliche Kleinigkeit, sollte man denken. Da wir au\u00dferdem ein leichtes Klappern von der Aufh\u00e4ngung hatten, haben wir einen Termin mit unserem neuen (weil quasi zum Auto geh\u00f6renden) Werkstatt-Mann gemacht. Dieser hat sich dann gestern die Sache angeschaut und stellte fest, dass man die Lenkstockhebel nicht einzeln nachkaufen kann (zumindest nicht als Neuteil). Stattdessen muss wohl die gesamte Einheit (beide\/drei Lenkstockhebel mit der kompletten Elektronik) getauscht werden. Diese kostet ca. 500\u20ac zzgl. MwSt.! Verst\u00e4ndlicherweise war mir das doch erstmal etwas zuviel f\u00fcr einen derartig kleinen Defekt. Allerdings hat der Besuch der Werkstatt das Problem in gewisser Weise vergr\u00f6\u00dfert. War der Boardcomputer (BC) n\u00e4mlich zuvor auf den Restkilometern stehengeblieben, so hatte ein Abklemmen der Batterie dazu gef\u00fchrt, dass er nun auf der Startposition festhing… dem Datum. Ersteres war n\u00fctzlich und zeigte dass der BC theoretisch noch klappte… letzteres half dann aber irgendwie nicht mehr weiter.
\nEine Anfrage in einem gro\u00dfen Autoform (Motor-Talk<\/a>) f\u00fchrte mich dann aber auf richtige Spur: Entgegen meiner Vorstellung handelt es sich bei dem Schalter keineswegs um einen Mikroschalter, sondern um eine Konstruktion mit einem Kupferring, an dem mittels eines langen Pins eine Zunge auf eine Platine gedr\u00fcckt wird. Schon auf den ersten Blick kann man sich denken, dass hier die Materialerm\u00fcdung vorprogrammiert ist :-\/ Jedenfalls bricht diese Zunge wohl durchaus h\u00e4ufiger (bei \u00e4lteren Gebrauchtfahrzeugen) ab. Und betroffen sind davon nicht nur die Modelle von Peugeot, sondern auch die von der „Schwestermarke“ Citroen. F\u00fcr eben diese gibt es eine Sammlung n\u00fctzlicher Anleitungen zur Reparatur im Netz, wo man unter DIESER URL<\/a> eine bebilderte Anleitung finden kann. An genau dieser habe ich mich entlang gearbeitet und m\u00f6chte hier jetzt auch alle Bilder des Umbaus anh\u00e4ngen, und dabei auch kurz auf die Unterschiede eingehen.
\nDie Demontage klappte einigerma\u00dfen einfach. Entgegen der urspr\u00fcnglichen Anleitung konnte man den oberen Knopf des BC jedoch besser mit einem einfachen K\u00fcchenmesserchen herausholen, als mit feinen Schraubenziehern, da letztere das Plastik zu schnell kaputt machten!<\/p>\n

\n\"307rep\"<\/a> \"307rep\"<\/a>\n<\/div>\n

Nachdem man den oberen Teil ab hat, kann man die Haltenasen vorsichtig mit einer feinen Zange zusammendr\u00fccken und den Rest des oberen Bereichs (der sonst noch den Heckscheibenwischer steuert) abnehmen. Nun kommt man zum eigentlich \u00dcbelt\u00e4ter, dem Kupferring. Auf den ersten Blick sah dieser vollkommen intakt aus. Erst wenn man ihn in den Dreh-Teil legt und sieht wo der Pin des BC-Knopfes durchsticht (im Bild: roter Kreis ist das Loch f\u00fcr den Knopf-Pin und blau ist die Zunge, die eigentlich getroffen werden sollte), kann man erkennen, dass da ein gutes St\u00fcck fehlt.<\/p>\n

\n\"307rep\"<\/a> \"307rep\"<\/a>\n<\/div>\n

Was in der urspr\u00fcnglichen Anleitung ebenfalls nicht so richtig deutlich wird: um sich das Leben nicht schwerer zu machen, als es eh schon ist, sollte man den Ring nat\u00fcrlich ganz abnehmen! Dann kann man die L\u00f6tarbeiten n\u00e4mlich an einem entsprechenden Arbeitsplatz machen. Als Ersatzteil habe ich eine einfache Kupferlitze aus dem Modellbau genommen. Das St\u00fcck sollte nat\u00fcrlich ein bisschen zu lang sein, damit man ein Packende beim l\u00f6ten, klopfen und biegen hat. Zuerst biegt man das Kupferst\u00fcck so, dass es in den Ring hineinpasst. Anschlie\u00dfend sollte man es etwas d\u00fcnner klopfen (mit einem kleinen Hammer). Nochmal die Biegung \u00fcberpr\u00fcfen… dann sowohl die Zunge, als auch das Drahtst\u00fcck mit einem kleinen bisschen Lot versehen und dann vorsichtig beides aneinanderl\u00f6ten. Hierbei ist es hilfreich einen feinen und nicht zu leistungsstarken Kolben (bzw. nicht zu hei\u00dfen) zu benutzen! Wenn dies gelungen ist, kann man den \u00fcberfl\u00fcssigen Draht abschneiden. Eventuell ist nochmal ein Nachbiegen notwendig.<\/p>\n

\n\"307rep\"<\/a> \"307rep\"<\/a>\n<\/div>\n

Nun kann man alles wieder in den Kopf des Hebels einsetzen. Dies ist beim Zusammenbau einfacher, als wieder Teil f\u00fcr Teil auf den Hebel zu stecken! Also erst alles in den Kopf setzen und dann alles zusammen vorsichtig (aber mit gen\u00fcgend Druck) \u00fcber die Haltenasen schiebennnn und einrasten lassen. Der Kupferring kann nur in eine Richtung eingesetzt werden, sollte aber zumindest mit etwas Fett, besser mit einem winzigen Tropfen Kleber fixiert werden, damit er beim Zusammenbau nicht aus dem Hebelkopf wieder rausf\u00e4llt… dann wird man sich n\u00e4mlich fr\u00fcher oder sp\u00e4ter aufregen *G*.<\/p>\n

\n\"307rep\"<\/a> \"307rep\"<\/a>\n<\/div>\n

Jetzt sollte eigentlich alles wieder funktionieren! Man sollte in jedem Falle testen ob der Heckscheibenwischer und die Wischwasseranlage richtig funktionieren. Und nat\u00fcrlich sollte der BC nun wieder durchschalten! Wenn alles klappt… Herzilichen Gl\u00fcckwunsch! Wenn nicht, dann muss man nochmal ran. Vielleicht wird kein Kontakt hergestellt (etwas umbiegen?) oder man hat zuviel eingel\u00f6tet und nun hat man st\u00e4ndigen Kontakt o.\u00e4.
\nBei mir hat es jedenfalls im ersten Anlauf funktioniert und damit habe ich (ausgehend von Neuteilen) wohl etwa 600-700\u20ac gespart. F\u00fcr den Einbau des sogenannten Com2000 muss n\u00e4mlich auch das Airbag Lenkrad demontiert werden und die Einheit muss wohl meistens auch noch angelernt werden. Beides Dinge, die nur eine entsprechende Werkstatt machen kann und die deshalb auf den horrenden Ersatzteilpreis drauf kommen. Laut Anleitung bei Citdoks sind diese Hebel in den Modellen C8, C5, C3 und C2 verbaut und bei Peugeot wohl zumindest in 207 und 307. Allerdings \u00fcbernehme ich nat\u00fcrlich keinerlei Haftung, wenn jemand meiner (bzw. der Anleitung von Citdoks<\/a>) folgt! An deren Autor geht nat\u00fcrlich auch noch ein besonderer Dank!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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