Statistiken rund ums Auto

Ich führe bereits seit 2006 ausführlich Buch über die Kosten meiner Fahrzeuge, insbesondere über die Tankkosten bzw. den Verbrauch. Hierzu nutze ich die (bekannte) Plattform spritmonitor.de Von Zeit zu Zeit mache ich mir dann den Spaß und exportiere die Daten von dort als CSV und spiele ein wenig damit rum. So kann man zum Beispiel ein gutes Gefühl dafür bekommen, ob sich der Benzinpreis tatsächlich so stark nach oben entwickelt, wie man immer meint. Oder man kann sich ansehen wie sich der Verbrauch eines Autos verändert. Denn die üblichen Ausreißer nach oben und unten (sparsame Überland-Tour oder Anhängerbetrieb in den Süden) lassen einen oft den Blick darauf verlieren.
Starten wir aber erstmal mit dem Spritpreis. Die meisten Fahrzeuge in den letzten Jahren waren Diesel. Daher habe ich hierzu die längste Datenreihe, nämlich von 2006 bis heute. Hier ist über die letzten sechs Jahre ein eindeutiger Trend vorhanden, dennoch ist der aktuelle Dieselpreis keineswegs einmalig, sondern derzeit etwa so hoch, wie im Jahr 2008. Über die 6 Jahre waren es übrigens etwa 9170 Liter und 11250€, die ich verfahren habe 🙁 Damit hat der Diesel im Mittel etwa 1,23€ gekostet. Trotzdem muss man in den letzten zwei Jahren einen starken Anstieg im Preis erkennen.

Die Datenreihe für den Benzinpreis ist nicht so lang (11/2010 bis heute) und ist daher nicht so interessant. Sie zeigt aber für diesen Zeitraum eigentlich nur in eine Richtung… nach oben 😉

Ebenfalls interessant sind die Verbräuche der Fahrzeuge. Meistens wurden die Autos ja auf ein und derselben Strecke gefahren (zur Uni, zur Arbeit und in die Heimat). Also sollte sich prinzipiell der Verbrauch um einen gewissen Wert bewegen. Oder aber man sollte zum Beispiel die Jahreszeiten im Verbrauch erkennen können (sehr kalt oder sehr warm = mehr Verbrauch).

Schauen wir uns das zuerst für den ältesten Kandidaten an: Renault Modus 1.5dci mit 86PS. Die Aufzeichnungen gehen hier über mehr als 64000 Kilometer. Auf dieser Strecke habe ich im Mittel 5,8l/100km verbraucht. Jedoch ist eine klare Tendenz nach unten zu erkennen. Besonders auffällig ist der Knick im Frühjahr 2008, nach dem nie wieder so hohe Verbräuche entstanden, wie zuvor. Damals war mir ein Injektor kaputt gegangen, der dann ersetzt wurde. Vielleicht lief dieser auch vorher nicht richtig, oder aber die Werkstatt hat ein Update für die Motorsteuerung eingespielt? Zu klären ist es nicht, aber auffällig ist es ohne Frage:

Anschließend hatten Helena und ich den Peugeot 307 SW mit 2.0l HDI Motor (107PS). Obwohl das Auto grundsätzlich super war… verbrauchte es einen Teil seiner Karriere gar keinen Sprit, weil es ja gerne in der Werkstatt stand. Wenn es dann aber mal fuhr hat es auf etwa 29000km im Schnitt 6,80l/100km gebraucht. Insgesamt war der Verbrauch ziemlich gleichmäßig mit einer ganz leichten Tendenz nach oben im letzten Teil seiner Laufbahn bei uns. Das lässt sich mit den zunehmenden Regenerationen des Partikelfilters und dem zunehmenden Staudruck im Abgassystem erklären. Denn als wir den Wagen verkauft haben, mussten wir den Filter noch erneuern lassen.

Nach dem Werkstattdesaster haben wir uns ja für unseren aktuellen Wagen entschieden, einen Renault Megane Grandtour dci130 (131PS). Auf seinen bisherigen 55000km bei uns hat das Auto etwa 6,25l/100km im Schnitt verbraucht. Hier ist insgesamt eine Tendenz nach unten zu erkennen. Seit etwa 30000km liegen die Verbräuche im Schnitt eher bei 5,8-6l/100km, statt bei den vorherigen 6,5-7l/100km. Ein Grund könnte im geänderten Fahrprofil liegen, denn der Weg zur Arbeit ist nun mit deutlich weniger Ampeln und deutlich weniger Stop&Go geschmückt 😉 Mir dem aktuellen Verbrauch von < =6l/100km bin ich jedenfalls absolut zufrieden. Der 1.9l Motor treibt das Auto ordentlich an und die aktuellen Verbräuche sind keineswegs im "Spargang" erreicht, sondern bei zügiger Fahrt (jedoch viel Landstraße) - und das bei einem relativ großen und schweren Kombi, alles in allem nicht schlecht.