Peugeot / Citroen Com 2000 Reparatur…

Tja, wie das Leben so spielt, fallen die meisten Teile an einem gebrauchten Wagen genau dann aus, wenn er gerade verkauft worden ist. Dumm, wenn man selber der Käufer ist 😀 An unserem Peugeot 307 SW ist nämlich leider in der vergangenen Woche auf einmal der Boardcomputer ausgefallen. Wobei ausgefallen eigentlich heisst, dass er sich nicht mehr weiterschalten ließ. Die Vermutung lag also nahe, dass einfach der Druckknopf im Lenkstockhebel kaputt war. Eine ärgerliche Kleinigkeit, sollte man denken. Da wir außerdem ein leichtes Klappern von der Aufhängung hatten, haben wir einen Termin mit unserem neuen (weil quasi zum Auto gehörenden) Werkstatt-Mann gemacht. Dieser hat sich dann gestern die Sache angeschaut und stellte fest, dass man die Lenkstockhebel nicht einzeln nachkaufen kann (zumindest nicht als Neuteil). Stattdessen muss wohl die gesamte Einheit (beide/drei Lenkstockhebel mit der kompletten Elektronik) getauscht werden. Diese kostet ca. 500€ zzgl. MwSt.! Verständlicherweise war mir das doch erstmal etwas zuviel für einen derartig kleinen Defekt. Allerdings hat der Besuch der Werkstatt das Problem in gewisser Weise vergrößert. War der Boardcomputer (BC) nämlich zuvor auf den Restkilometern stehengeblieben, so hatte ein Abklemmen der Batterie dazu geführt, dass er nun auf der Startposition festhing… dem Datum. Ersteres war nützlich und zeigte dass der BC theoretisch noch klappte… letzteres half dann aber irgendwie nicht mehr weiter.
Eine Anfrage in einem großen Autoform (Motor-Talk) führte mich dann aber auf richtige Spur: Entgegen meiner Vorstellung handelt es sich bei dem Schalter keineswegs um einen Mikroschalter, sondern um eine Konstruktion mit einem Kupferring, an dem mittels eines langen Pins eine Zunge auf eine Platine gedrückt wird. Schon auf den ersten Blick kann man sich denken, dass hier die Materialermüdung vorprogrammiert ist :-/ Jedenfalls bricht diese Zunge wohl durchaus häufiger (bei älteren Gebrauchtfahrzeugen) ab. Und betroffen sind davon nicht nur die Modelle von Peugeot, sondern auch die von der „Schwestermarke“ Citroen. Für eben diese gibt es eine Sammlung nützlicher Anleitungen zur Reparatur im Netz, wo man unter DIESER URL eine bebilderte Anleitung finden kann. An genau dieser habe ich mich entlang gearbeitet und möchte hier jetzt auch alle Bilder des Umbaus anhängen, und dabei auch kurz auf die Unterschiede eingehen.
Die Demontage klappte einigermaßen einfach. Entgegen der ursprünglichen Anleitung konnte man den oberen Knopf des BC jedoch besser mit einem einfachen Küchenmesserchen herausholen, als mit feinen Schraubenziehern, da letztere das Plastik zu schnell kaputt machten!

Nachdem man den oberen Teil ab hat, kann man die Haltenasen vorsichtig mit einer feinen Zange zusammendrücken und den Rest des oberen Bereichs (der sonst noch den Heckscheibenwischer steuert) abnehmen. Nun kommt man zum eigentlich Übeltäter, dem Kupferring. Auf den ersten Blick sah dieser vollkommen intakt aus. Erst wenn man ihn in den Dreh-Teil legt und sieht wo der Pin des BC-Knopfes durchsticht (im Bild: roter Kreis ist das Loch für den Knopf-Pin und blau ist die Zunge, die eigentlich getroffen werden sollte), kann man erkennen, dass da ein gutes Stück fehlt.

Was in der ursprünglichen Anleitung ebenfalls nicht so richtig deutlich wird: um sich das Leben nicht schwerer zu machen, als es eh schon ist, sollte man den Ring natürlich ganz abnehmen! Dann kann man die Lötarbeiten nämlich an einem entsprechenden Arbeitsplatz machen. Als Ersatzteil habe ich eine einfache Kupferlitze aus dem Modellbau genommen. Das Stück sollte natürlich ein bisschen zu lang sein, damit man ein Packende beim löten, klopfen und biegen hat. Zuerst biegt man das Kupferstück so, dass es in den Ring hineinpasst. Anschließend sollte man es etwas dünner klopfen (mit einem kleinen Hammer). Nochmal die Biegung überprüfen… dann sowohl die Zunge, als auch das Drahtstück mit einem kleinen bisschen Lot versehen und dann vorsichtig beides aneinanderlöten. Hierbei ist es hilfreich einen feinen und nicht zu leistungsstarken Kolben (bzw. nicht zu heißen) zu benutzen! Wenn dies gelungen ist, kann man den überflüssigen Draht abschneiden. Eventuell ist nochmal ein Nachbiegen notwendig.

Nun kann man alles wieder in den Kopf des Hebels einsetzen. Dies ist beim Zusammenbau einfacher, als wieder Teil für Teil auf den Hebel zu stecken! Also erst alles in den Kopf setzen und dann alles zusammen vorsichtig (aber mit genügend Druck) über die Haltenasen schiebennnn und einrasten lassen. Der Kupferring kann nur in eine Richtung eingesetzt werden, sollte aber zumindest mit etwas Fett, besser mit einem winzigen Tropfen Kleber fixiert werden, damit er beim Zusammenbau nicht aus dem Hebelkopf wieder rausfällt… dann wird man sich nämlich früher oder später aufregen *G*.

Jetzt sollte eigentlich alles wieder funktionieren! Man sollte in jedem Falle testen ob der Heckscheibenwischer und die Wischwasseranlage richtig funktionieren. Und natürlich sollte der BC nun wieder durchschalten! Wenn alles klappt… Herzilichen Glückwunsch! Wenn nicht, dann muss man nochmal ran. Vielleicht wird kein Kontakt hergestellt (etwas umbiegen?) oder man hat zuviel eingelötet und nun hat man ständigen Kontakt o.ä.
Bei mir hat es jedenfalls im ersten Anlauf funktioniert und damit habe ich (ausgehend von Neuteilen) wohl etwa 600-700€ gespart. Für den Einbau des sogenannten Com2000 muss nämlich auch das Airbag Lenkrad demontiert werden und die Einheit muss wohl meistens auch noch angelernt werden. Beides Dinge, die nur eine entsprechende Werkstatt machen kann und die deshalb auf den horrenden Ersatzteilpreis drauf kommen. Laut Anleitung bei Citdoks sind diese Hebel in den Modellen C8, C5, C3 und C2 verbaut und bei Peugeot wohl zumindest in 207 und 307. Allerdings übernehme ich natürlich keinerlei Haftung, wenn jemand meiner (bzw. der Anleitung von Citdoks) folgt! An deren Autor geht natürlich auch noch ein besonderer Dank!